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国机汽车面临30亿货值索赔难题

发布时间:2015-08-31 17:50:31   点击率:1277

           一场突如其来的横祸,不仅夺去了100多人的生命,也让位于天津滨海新区爆炸事故现场的国机汽车的车辆仓库遭遇灭顶之灾。

    8月17,国机汽车公告称其位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6500余辆,货值约30亿元。其进一步称,前述涉及的车辆均已投保,保险索赔流程已启动。

    不过,记者了解到,国机汽车上述车辆赔付的索赔主体尚难确定。此前国机汽车董秘谈正国称各个合 作跨国公司都上了保险,但是消息人士称这些车基本都已完成检测和报关,已经进入到仓储阶段和物流阶段,如果国机汽车和物流公司都有全额保险,部分损失应该 由保险公司支付。因此,30亿元车辆货值究竟由谁来索赔,谁来赔付,一切变得扑朔迷离。

     

天津重镇

    有媒体报道称:大爆炸导致上万辆新车报废,临近爆心的雷诺、大众损失最大。其他还涉及丰田、本田、三菱等多个进口品牌。

    天津港雷诺汽车仓储场大量汽车被烧毁,仓储场的工作人员告诉媒体,现场有6000多辆汽车,六分之一左右已被烧毁。

    东风雷诺发布声明称,经过初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。记者了解到,法国雷诺汽 车是最早进入中国市场的品牌之一,而雷诺的进口商正是国机汽车。一位知情人士也说,雷诺汽车至少有上千辆被烧毁,虽然保险公司会赔偿,但需要谈,具体赔偿 额度还不好确定。

    前述媒体引用知情人士信息称:天津港进口大众烧毁明细包括甲壳虫391辆,迈特威770辆,UP84辆,高旅114辆,迈腾28辆,SportsVan39辆,tiguan257辆,途锐1065辆,共计烧毁2748辆。

    渤海证券研究报告显示:国机汽车于20119月重组之后,主营业务变为中高端进口汽车批发、零售、租赁、二 手车及汽车贸易服务业务,公司是汽车进口批发及服务业务领域的龙头企业,2011年业务占比达到90%,是公司收入和利润的主要来源。国机汽车作为一家进 口车综合贸易服务商,业务所涉及的进口车品牌覆盖面很广,至少包括大众、克莱斯勒、通用汽车及一些高端豪华车品牌。

    记者从国金证券的一份研究报告中发现,国机汽车早在2005年之后就分别获得了大众、克莱斯勒和福特的独家进 口代理权,并于2010年成为捷豹路虎在国内最大的进口代理商之一。国机汽车批发品牌中,进口大众占比约为40%,克莱斯勒约占37%,捷豹路虎和福特均 占约10%

    业内人士也告诉记者,2005年国机汽车与通用集团的欧宝汽车合作,后来又先后与通用集团的别克、雪佛兰和凯迪拉克合作,签订了独家代理协议。通用汽车的服务项目包括车型选定、认证协助、进口清关和仓储运输,其中仓储主要在天津港。

    华创证券研究报告指出,国机汽车代理大众、路虎、克莱斯勒、通用、路虎等20个进口汽车品牌,2011年进口车销售上牌量市场份额为13.1%。近4年公司营业收入与归属母公司净利润复合增长率分别为78.4%47%,业绩实现有质量的、大幅超越行业的增长。

    国机汽车2014年年报显示,公司当年顺利获得未来4年福特中国全系进口车型国内分销合同;与大众新一轮合作批发服务协议开始生效。2014年,先后完成了福特、林肯、野马、昂科雷等多款产品的全过程认证,成功实现了向“全链条认证解决方案提供商”的转型。

    8月17,国机汽车公告称其位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6500余辆,货值约30亿元,意味着这些单车均价在46万元以上,足见有不少价格昂贵的车辆。

    记者以投资者身份联系谈正国,其表示被烧毁的雷诺汽车和大众汽车的确属于国机汽车,但这些都由各个跨国公司上了保险,具体什么保险他没有透露。

  

 索赔难题

    专家表示,上述车辆有两种情况是可以赔付的,一种是企业财产保险,即企业所有人为新车停放的区域投保财产保 险;另一种是货物运输保险,一般是进口商和出口商来投保,俗称“仓对仓条款”,即承保货物在两个港口间储存、运输的风险,如汽车刚刚到天津港进入一个临时 的仓库,在60天内,是在承保范围的。

    按照谈正国的说法,保险由跨国公司所上,也就是这些车所上的保险为货物运输保险,即“仓对仓条款”。

    而仓对仓条款(Warehouse to warehouse)海上货物运输保险合同中,规定保险责任起止期的条款一般为:保险期间自货物从保险单载明的起运港(地)发货人的仓库或储存处开始运输 时生效,到货物运达保险单载明的目的港(地)收发人的最后仓库或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止;如未抵达上述仓库或储存处所,则 以被保险货物在最后目的港(地)卸离海轮满60日为止;在货物未经运抵收货人仓库或储存处所并在卸离海轮60天内,需转运到非保险单载明的目的地时,以该 项货物开始转运时终止。也即“仓至仓”条款,它所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。

    大众进口汽车发布声明,确有部分大众汽车受损,主要集中在距爆炸点近的其中一个仓库中。此声明表明受损大众汽车已经进入仓库,但是否为保险单载明的收发人最后仓库还无法确定。

    此外专家还表示,依照国际贸易习惯,买卖双方在海上运输中的风险,一般是以货过船舷为界限来划分的。即货物装 船前的风险由卖方承担,装船后的风险由买方承担,所以货物在装船前对卖方具有的保险利益,装船之后转移到对买方具有保险利益。如前所述,不具备保险利益则 得不到保险赔偿,因此,尽管“仓至仓条款”涵盖全部运输过程,若损失在装船前发生则索赔权仅在卖方,若损失在装船后发生则索赔权大都转到了买方。

    而有媒体称,进口汽车仓库发生爆炸,意味着这些车已经完成检测、报关,进入到物流阶段,受损失最严重的应该是中运、元顺、克运这类物流公司。由于这些库房一般为物流公司的临时租赁场所,如果物流公司有全额保险,部分损失应该由保险公司支付。

    不过记者以投资者身份从谈正国处了解到,这些车基本都完成检测和报关。谈正国还表示,因为公司在天津港仓库很多,而此次爆炸的只是东疆保税港区的一部分而已。

    资料显示,2014年上半年,全国进口汽车在天津港、上海港和黄埔港的市场份额分别为40.4%33.6%23.1%。其中国机汽车主要服务从天津港进关的客户,拥有天津港46万平方米的库区,商品车仓储总容量7600台车辆,月仓储吞吐能力15000辆。

    国机汽车2014年年报显示,在天津港、上海洋山港所拥有的仓储库容年吞吐能力超过24万辆;并建有9条标准化PDI检测线,日上线检测能力达600台次。

    “也就是说随着此次爆炸事故,国机汽车除了损毁汽车之外还面临着暂时业务停滞的损失。”业内人士评价,由于进 口车周期相对较长,遭此损失,或将影响经销商的库存周期。一般而言,从欧洲进口的汽车仅在海上运输的时间就长达两个月,一般一辆车从下订单到车辆到店一般 需要半年时间。不过对此谈正国称不会受太大影响,因为爆炸事故只是天津港的一个小区域而已。

    记者采访人保财险理赔事业部副总经理毕欣得知,此次国机汽车车辆受损,部分保险是由人保车险进行理赔。

    毕欣告诉记者,此前公司已经派评估人员进入核心区,依据具体损失情况而定。现在一切都无法确定。

    另据公开报道,太平洋保险向胜狮物流(天津)有限公司预付首笔赔款200万元;中国人保财险向天津滨海服务外 包产业有限公司预付赔款200万元;渤海保险为滨海会展中心、轻轨、快速路等基础设施坏损先期预付了总额200万元理赔款;平安产险首笔库存车理赔的汽车 公司车辆,为天津港成品车露天仓库存车,预先赔付人民币63.3万元。

    截至发稿日,并未有保险公司针对国机汽车的赔付信息进行公示,国机汽车价值30亿元的车辆货值赔付能够得到多少赔付,本报将继续跟踪。(文章来源:中国经营报)

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