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8部委支持平行进口车试点意见来了:认可小3C,保税存放限期3个月

发布时间:2016-03-04 17:47:55   点击率:14155

           

    33日,自贸区邮报看到的这份名为《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》的文件,提出了7条力挺汽车平行进口的措施,平行进口汽车经销商最为关注的两项措施——平行进口汽车强制性产品认证(3C认证)改革,以及平行进口汽车整车保税仓储等,均被涵盖在内。

《若干意见》重申,对已建立了完善的家用汽车“三包”和召回体系的试点企业,可放宽3C认证申请需提供原厂授权文件的相关要求;对已有效保证车辆一致性的试点企业,可取消非量产车认证规模的数量要求;可视情况仅对自贸区内的整改场所进行3C认证工厂检查。详见:平行进口汽车试点扫清最大政策障碍:官方正式认可小3C认证,取消500辆进口限额

关于保税存放,《若干意见》明确,在经批准进行汽车平行进口试点的自贸区,允许试点企业在海关特殊监管区域内开展汽车整车保税仓储业务,期限为3个月,不得延期。

这份由商务部、工信部、公安部、环保部、交通运输部、海关总署、质检总局以及国家认监委联合发出的《若干意见》,可以说基本涵盖了此前平行进口汽车试点过程中发现的主要痛点。

平行进口车商天际线(上海)汽车有限公司董事长宋涛告诉自贸区邮报,这7项措施中大部分已经开始实施或者即将实施,而8部委联合再发支持意见,意味着国家层面对此比较重视,“之前都是单独部门针对平行进口车做了一些解释,或者是支持政策,这次则是提升到了一个新高度,给车企吃了颗定心丸。”

“希望这个意见的出台,可以加速细则落地。”某平行进口车商对自贸区邮报说。

下面来看《若干意见》的主要内容:

1,简化汽车自动进口许可证申领管理制度。

邮报点评:早在上海自贸区开始试点平行进口车时,试点企业就可以向当地商委申请自动进口许可证。当时有企业曾表示,从申报到证件下来,大概两周左右。

2,深化平行进口汽车强制性产品认证改革。

邮报点评:尽管认监委此前已经出台平行进口汽车的3C改革措施,但由于没有实施细则,目前该项政策仍然难以落地。

宋涛认为,此前只是国家认监委在推动此事,而在八部委联合发文后,或许可以反过来推动实施细则落地。

3,进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平。

邮报点评:保税存放三个月,这是业界最为期待的政策之一。此前邮报也已透过风: 津沪自贸区有望试水平行进口车保税存放:保税期最长90天,最快4月起施行  。此举对于一些销售比较较慢的车企,可以大大缓解其资金压力。

而在通关效率,和审价方面,8部委的联合发文意味着,对于平行进口车或许会有一个更透明的政策环境。宋涛称,在通关和审价(即核价征税)方面,各个口岸执行力度不同,有的通关快,有的慢,在国家没有统一政策的情况下,都在摸着石头过河,“审价尺度也不同,因为不同于正常进口车辆,有主机厂提供的核价材料,平行进口车渠道不同,有的价格高有的价格低,所以整个核价机制不是特别透明。”

另一平行进口车商则指出,不同口岸的做法带来了效率和成本不同,企业当然希望统一的操作和参考模式。

4,积极推动平行进口汽车环保和维修信息公开。

邮报点评:目前主流的平行进口车的排放标准都不会低于中国,但不排除全面放开平行进口车之后,有车企从欠发达国家或者地区进口车辆,其排放标准或低于中国。

5,加强平行进口汽车注册登记管理服务。

邮报点评:检查车辆识别代码、里程表和产品标准等,还是为了符合中国的道路安全法则,不能因为放开平行进口车,就忽视车辆安全问题。而上牌的相关流程,与前面所说的通关问题一样,各地尺度不一,导致上牌出现问题。

前述平行进口车商表示,以前小贸车在操作过程中,本身就存在不少问题,导致在上牌的时候给消费者带来诸多麻烦。

6,重点加强质量追溯和售后服务体系建设。

邮报点评:之前消费者购买平行进口车后遇到质保问题,倒不是没人管,而是说这个费用谁来出。宋涛介绍,“现在业界的解决办法就是由保险公司来处理,国家之所以强调服务,还是希望可以有序放开,不希望看到平行进口车在发展的同时,无法保持良好的售后。”

7,切实加强监管。

邮报点评:敲打企业,违规经营,是要被取消试点资格的。(来源:自贸区邮报)

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